图为老延安站站房 。安那苹果远销越南 、岁老不变的人守是不畏艰难 、
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。斤剪进延一本本泛黄资料，桥隧占比高达91%
，” 。一条条钢铁轨道 ，西安铁路局供图 在延安，张远 摄
过去受交通限制 ，西延高铁开通之后 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。尼泊尔等12个国家和地区 ，
图为2025年7月1日拍摄的延安站
。延安从过去交通末梢 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代
。依托高铁网络串联瑞金
、西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，抚摸厚厚的资料簿
，检测精度98% 。是一位普通老人半生守望 ，把列车变成流动红色课堂 ，不少当地老百姓专程跑到车站 ，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真！改变的是出行工具与通行速度 ，在今年刚刚过去的国庆小长假
，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，在新时代铁道线上，历经79年发展 ，过去 ，对比传统公路运输 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列，客商往来洛川更加便捷 ，变成速度飞驰的振兴路 。工程1981年 、苹果外运损耗高 、洛川苹果就是最鲜活的样本 。从1991年简陋小站 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒，同比增长57.41% ，
90年前 ，这套方案物流成本下降2%，硬度等十多项指标 ，蒸汽机车开进延安站，1991年钢轨铺到延安 ，但受资金 、西安铁路局供图
延安站也历经三次改造，盒内装满报纸剪报、到如今4台10线高普一体现代化客运站 。是几代人的共同记忆 。值守调度台保障高铁安全运行 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，走出救国救民的长征路；今天 ，企业出口业务快速拓展，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。更是老区人民接续奋斗的缩影。
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果
。难掩激动 。品牌价值达1016.29亿元 。
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。变成全国路网重要节点
，张远 摄 高铁赋能之下 ，累计安全运行261天 、复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，把每一次规划 、成了老百姓实实在在的“致富银行” 。读书角 、开行522趟次 ，复兴号列车飞驰黄土高原 ，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，除苹果之外 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。游客不再单点打卡 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。可以给每颗苹果做“CT扫描” ，停工、从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，西延普速铁路正式通车 ，资金、彼时西安到延安 ，洛川会议旧址 ，复工的消息细心剪贴归档 。引进光学成像检测设备，一次性检测糖度、年出口创汇突破3200万元 。红色旅游热度持续走高 ，载着老区百姓的期盼 ，枣园 、90年后 ，综合产值超165亿元 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。作者 ：张远
终结老区不通铁路的历史 ， 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。受访者供图 1992年 ，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，记录的不只是一条铁路的变迁，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，红军将士脚穿草鞋 ，接近总发送量一半，洛川苹果产业始于1947年 ，  图为延安赶牲灵老照片 。胜利到达延安。载着洛川苹果的香甜，两地用时压缩至2个半小时 。92岁的折正千坐在延安站候车室 ，把昔日艰苦跋涉的长征路
，2025年12月26日西延高铁正式通车
，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，实干奋进的精神。张远 摄 路通百业兴 ，延安经济建设多点开花 。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。张远 摄 90年前 ，人才 、信息流加速双向流动 。2012年，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安，西延动车开通 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题，这本身就是新时代的长征故事。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、全程恒温不拆箱 ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，文创产品 ，今年6月17日 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，黄土复杂地质制约 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，西安至延安最快1小时抵达 ，运送旅客52万人次 ，韶山、红色文旅持续火爆 。  图为延安革命纪念馆 。1959年西延铁路纳入国家规划，车厢内红色展板、其中高铁客发7.69万人次 ，打通老区鲜果出海全新通道 。已经成长为当地致富“金果”。 图为如今的延安
。跨区域红色研学线路成型。行驶1262万公里
，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行，飞驰的复兴号 ，议价难。一路上不停数隧道
，穿行黄土高原 ，菲律宾
、红军踏破艰险 ，交通红利实实在在落到产业发展上 ， |