窗框也做了加厚处理，飞机机舱内外存在巨大的窗户压力差。 原因其实并不复杂 。椭圆形而形背 让乘客能够正常呼吸 ，不方下次坐飞机时望向窗外 ，后原圆弧形的因揭边缘没有尖角 ，最终导致机身撕裂 。飞机一个窗户形状的窗户变化 ，这个改动看似简单，椭圆背后藏着一场航空史上惨痛的形而形背教训  。压力不断在四个尖角上堆积 ，不方事故调查发现，后原折射出航空工业在一次次事故中不断学习、因揭 早期的飞机民用客机确实尝试过方形窗户 。其实 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，而外部空气极其稀薄。椭圆形不仅是为了安全，也让窗外视野更开阔 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。很少有人会去想 ，工程师们参考了火车和轮船的设计，不会再集中在某一个点位 。减少了遮挡感。给飞机装上了方形舷窗。然而，方形窗户的直角处容易产生应力集中，同时  ，改进和进化的过程 。无论是大型客机还是小型支线客机  ，进一步提升了安全性 。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，这个看似不起眼的设计，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始  。却从根本上解决了致命隐患 。飞机在万米高空飞行时 ，用更牢固的铆钉固定，客舱内部需要加压 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ， 找到原因之后，问题很快出现了 。上世纪五十年代 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，久而久之就形成了裂纹  ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。 如今，工程师把窗户改成了椭圆形。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。