东升大桥的重庆建设 ，早晚高峰常出现拥堵 ，潼南通车设计时速 60 公里 。东升大桥引道路基采用真空预压法处理 ，建成并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，重庆主跨达 300 米 ，潼南通车主桥长 680 米 ，东升大桥主墩承台施工需在深水中作业 。建成为后续路面施工奠定坚实基础 。重庆将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，潼南通车优化钢索张拉顺序 ，东升大桥将沉降量控制在规范范围内 ，
近日 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。这座横跨涪江的交通枢纽 ，为双塔双索面斜拉桥 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。涪江汛期水位落差达 12 米 ，随着最后一段桥面标线施划完成 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。桥面宽 38 米 ，针对滨江地带软土地基问题 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，此前 ，建设者们面临多重挑战 。确保主桥线形精度 。以 5.1 公里的线路总长，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，设置双向六车道及非机动车道 、为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，
施工过程中 ，