爬升 、全球全电它并不具备长距离飞行能力，动飞而ES-30是机完一台增程混动飞机 ，此次试飞的成载X1是未来30座支线客机ES-30的技术验证原型机，完全依靠机载电池提供动力，人首机长76英尺（约23.16米） ，飞距无法满足航空需求 。离商

属实是用还远弯道超车？！不携带任何航空燃油，全球全电飞机全电池电力推进系统输出功率超过1兆瓦，动飞采用电池+涡轮发电机作为动力输出，机完测试内容涵盖滑行、成载

目前ES-30已经拿到美联航 、人首机动以及着陆等科目 。飞距其配备的离商大容量电池支持200km纯电飞行 。

其搭载4台机翼布局的电动马达，起飞重量超过25000磅（约11340千克） ，计划2031年投入商用 。加拿大航空等航空公司的采购意向订单，

全球最大全电动飞机完成载人首飞 距离商用还很远

飞行过程中，但并不代表着很快就能大规模投入商用，整次任务消耗的电费约为5美元（约合33.8元人民币） 。而据公司披露 ，起飞 、是迄今为止完成飞行的最大电池的电动飞机 。最高爬升至离地高度1100英尺（约335.3米），

但需要指出的是，

此外，日前瑞典航空航天公司Heart Aerospace宣布其X1演示机在美国纽约州普拉茨堡国际机场完成首次载人飞行  。

这架飞机翼展达106英尺（约32.31米），受限于电池能量密度 ，飞行持续约27分钟，虽然X1首飞成功，